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      波音丑聞還沒完:事故隱患早被發現卻遭隱瞞 工程師的“雙重身份”引發外界擔憂
      發布時間:2019-10-23 11:22:39 文章來源:國際金融報
      在全球針對波音737MAX飛機安全隱患下達禁飛令進入第八個月后,10月22日,據路透社報道,近期由于波音737MAX噴氣機復飛時間再添不確定性,波

      在全球針對波音737MAX飛機安全隱患下達禁飛令進入第八個月后,10月22日,據路透社報道,近期由于波音737MAX噴氣機復飛時間再添不確定性,波音公司可能面臨數十億美元的損失。

      與此同時,據哥倫比亞廣播公司報道,華爾街分析師下調波音公司股票評級,由此該公司市值可能下跌530億美元。

      當地時間10月23日美股盤前,波音公司將發布季度財務報告,波音第二季度已因飛機停飛一系列事故導致稅前利潤減少56億美元。近兩個交易日,波音股票累計下跌超過10%。

      復飛或延后

      從2018年10月到今年3月,波音737 MAX飛機在5個月內,發生了印尼獅航和埃塞俄比亞航空兩次墜機事故,造成346人死亡。

      由于波音737MAX型客機有安全缺陷,自3月13日起,已交付的波音737 MAX系列客機被全球持有國禁飛。

      原本波音希望737 MAX機型能夠在年底復飛,但近日,波音內部一份通信記錄的曝光,很有可能讓復飛再度推遲。

      10月18日,美國聯邦航空局(FAA)發布報告稱,根據一份曝光的通訊記錄,波音的兩名飛行員早在2016年就發現,737 MAX飛機的飛行控制系統存在安全隱患,但這一問題并沒有被及時反映到監管機構。

      這套系統就是737 MAX飛機的“機動特性增強系統(MSCA)”。這一系統的自動防失速軟件被錯誤激活,導致了半年內兩起空難事故。

      FAA表示,波音幾個月前就已經發現了這一通信記錄,但直到10月17日晚間,波音才向監管機構告知這段記錄的存在。

      對此,波音在官網發布公開聲明,稱董事長兼CEO丹尼斯?米倫伯格(Dennis Muilenburg)已致電FAA主席,對此事進行溝通。波音已在10月18日將文件上報眾議院交通基礎設施委員會,待后者調查,并表示會配合,同時承認了“延遲披露關鍵信息”的事實。

      加拿大航空公司表示,公司將停飛波音737MAX飛機的決定再次延長至2020年2月14日。

      在今年10月早些時候,美國航空公司表示,將波音737MAX飛機的停飛延長至明年1月中旬。

      歐洲航空安全局局長Patrick Ky表示,歐洲監管機構最早或于明年1月份批準波音737MAX恢復運營,預計今年12月中旬將由試飛員進行歐洲飛行試驗。

      員工雙重身份

      除了隱瞞不報,波音工程師的“雙重身份”也引發了外界擔憂。

      根據《華爾街日報》報道,美國國會眾議院運輸和基礎設施委員會近期獲得的一份2016年11月波音內部調查報告顯示,大約三分之一的雇員感到了來自管理層的“潛在的不適當的壓力”。一些雇員說,由于工作量巨大、工作進度緊湊,以至于沒有充足時間全面厘清技術問題。

      除此之外,波音公司的工程師在安全系統方面“又當球員,又當裁判”,《華爾街日報》報道,美國聯邦航空局多年來把商用飛機安全認證的部分監管職責“外包”給波音。在一些情況下,波音公司的工程師先是設計飛行安全系統,隨后又被要求代表FAA認證該系統的安全性。

      上周,波音董事會解除了董事長米倫伯格的職位。該公司董事會表示,此舉是為了能最大限度地專注于企業運營,董事會將發揮積極的監督作用。

      本周日,米倫伯格將自墜機事件后首度現身國會聽證會,接受質詢。

      機構下調評級

      10月21日,波音遭到多家機構下調評級。

      瑞信將該公司股票評級從跑贏大盤降至中性,目標股價下調93美元至323美元。瑞信稱,波音隱瞞737MAX飛機存在嚴重問題,可能會損害公眾對飛機的信心,并影響長期的需求。

      瑞信分析師Robert Spingarn稱,考慮到波音737 MAX飛機復飛時間可能延遲至2020年2月,而且可能停產,波音可能因此在4個月內遭受32億美元的損失。

      瑞銀將其評級從買入降至中性,目標價從470美元下調至375美元。

      美銀美林也將波音的目標股價從400美元下調至370美元。美銀美林表示,隨著最新的事態發展,有關波音公司的文化、品牌和公司治理方面還會有更多問題暴露出來。

      關鍵詞: 波音 丑聞 事故

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