7月1日上午11點(diǎn)28分,隨著C3836、C3839次列車(chē)同時(shí)從上海站、南通西站相向駛出,標(biāo)志著滬蘇通鐵路南通西站正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
本文圖片:資料圖(央廣網(wǎng)發(fā) 中鐵建工供圖)
滬蘇通鐵路是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路主通道之一——“沿海通道”的重要組成部分。南通西站站房建筑面積1.6萬(wàn)平方米,站臺(tái)規(guī)模4臺(tái)8線,為橋下式站房,是滬蘇通鐵路新建站房中最大的一座,也是南通市首座高鐵站。南通西站投入使用后,南通與上海兩地之間鐵路出行最短時(shí)間從約3.5小時(shí)壓縮至66分鐘左右,徹底改變了南通“向南鐵路不通”的交通瓶頸。未來(lái)“江浙滬”包郵區(qū)的交通將更加便利、快捷,跨江融合和都市圈將得到進(jìn)一步發(fā)展,助推長(zhǎng)三角一體化和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展。
橋下式站房普遍面臨的設(shè)計(jì)難點(diǎn)在于橋墩突兀、空間壓抑、光線昏暗。中鐵建工南通西站項(xiàng)目經(jīng)理凡靠平告訴記者:“我們?cè)谘b飾裝修過(guò)程中主動(dòng)深化設(shè)計(jì)方案,通過(guò)空間藝術(shù)策劃、運(yùn)用BIM技術(shù)等方式,將橋墩‘化墩為墻’,拉長(zhǎng)空間整體視覺(jué)高度,消除了橋下站房的壓抑感。”在站房總體布局上,南通西站注重提升旅客出行人性化便利,細(xì)化設(shè)計(jì)安檢進(jìn)站緩沖距離,節(jié)約進(jìn)站排隊(duì)時(shí)間;優(yōu)化標(biāo)識(shí)、引導(dǎo)、色彩、燈光、廣播等多項(xiàng)服務(wù)功能,設(shè)東西兩個(gè)廣場(chǎng)實(shí)現(xiàn)雙向進(jìn)站,在國(guó)內(nèi)同類(lèi)橋下站點(diǎn)中旅客進(jìn)出站流線最短。
“我們還創(chuàng)新融入了藍(lán)印花布、板鷂風(fēng)箏南通非物質(zhì)文化遺產(chǎn)元素,打造出了一座主題突出的新時(shí)代藝術(shù)人文站房。”凡靠平說(shuō)。南通臨江靠海,站房以“鷗翔江海,騰飛天地”為設(shè)計(jì)主題,與南通地方的特色文化有機(jī)交融,采用藍(lán)白色的藝術(shù)制造出了別樣的江海風(fēng)情。
項(xiàng)目總工董曉青介紹說(shuō),在南通西站鋼結(jié)構(gòu)施工中,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用“累積拼裝滑移”方式,讓3520噸的全覆蓋雨棚按批次在6條軌道上“步調(diào)”一致地行進(jìn)。滑移過(guò)程中,采用毫米級(jí)液壓同步控制系統(tǒng),比施工允許誤差精準(zhǔn)了5倍。項(xiàng)目還創(chuàng)新采用“帶柱滑移”,節(jié)約了1個(gè)月工期。
面對(duì)突如其來(lái)的疫情,春節(jié)過(guò)后,全體員工早早回到一線,承擔(dān)疫情防控任務(wù)。項(xiàng)目積極與當(dāng)?shù)卣畢f(xié)調(diào)溝通,辦理復(fù)工復(fù)產(chǎn)手續(xù),建立返崗員工“花名冊(cè)”實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)監(jiān)管,把好項(xiàng)目復(fù)工第一道關(guān)口,成為南通市通州區(qū)首批獲準(zhǔn)復(fù)工的工地。項(xiàng)目開(kāi)通多批次點(diǎn)對(duì)點(diǎn)“一站式”專(zhuān)車(chē)服務(wù),確保安徽、河南等地務(wù)工人員安心舒心返崗。此外,緊急調(diào)整預(yù)案,將計(jì)劃采用的湖北地區(qū)的物資替換成山東、吉林、福建等地,保證了建筑材料供應(yīng)到位。
據(jù)悉,滬蘇通鐵路是今年江蘇省、上海市開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的第一條鐵路,對(duì)于完善長(zhǎng)三角鐵路網(wǎng)布局,縮短南通及蘇中、蘇北地區(qū)與上海的時(shí)空距離,方便沿線人民群眾出行,推進(jìn)“軌道上的長(zhǎng)三角”建設(shè),促進(jìn)長(zhǎng)三角高質(zhì)量一體化發(fā)展,增強(qiáng)上海中心城市輻射帶動(dòng)作用具有重要意義。
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