“換個角度看世界，會收獲到不同的東西，世界也因此以另一個面貌展示在你面前”，相比于觀察角度，實踐角度才是影響個體、企業未來發展的命脈，2022年第五屆進口博覽會，豐田汽車在環境、交通、老齡化領域等，展示與各界伙伴持續合作的階段性成果，展示著最新研究成果和理念，為未來社會的建設獻言獻策。

多維度轉“電”，但也要“氫” 豐田在中國、為中國、想未來

傳統油電混合動力、插電式混合動力、純電動和氫燃料是現階段汽車電動化的幾大主流技術路線，各種技術的優劣勢也是爭議不斷，有些廠家梭哈純電，有些廠家多棲發展，但是如何將幾種路線融會貫通、彼此關聯，從點到面，豐田稱第二，沒人敢說第一。

豐田汽車提出，汽車產業想要實現“碳中和”目標，就要為消費者的低碳出行提供更加豐富的選擇，讓消費者能夠根據不同地區、不同目的以及不同的使用場景，自由選擇兼顧可持續發展與實用性的出行服務與產品。豐田計劃，在商用車領域，將包括基礎建設在內，推進氫能事業；在乘用車領域，推動BEV、PHEV、HEV、FCEV車型齊頭并進，“圍剿”二氧化碳。

豐田汽車持續加大國內電氣化產品的布局投放。本次進博會，豐田基于e-TNGA架構打造的，TOYOTA bZ純電動專屬系列首款SUV bZ4X與首款轎車bZ3首次同框亮相。其中TOYOTA bZ純電動專屬系列首款SUV bZ4X已經在廣汽豐田和一汽豐田投產上市。

bZ純電動專屬系列第二款產品bZ3也已經在10月24號發布。bZ3采用具有劃時代革新力量驅動的全新研發體系。由豐田、BTET（比亞迪豐田電動車科技有限公司）、一汽豐田攜手共同研發。豐田派出100多位設計、生產、技術、品質控制等領域的工程師，與比亞迪及一汽豐田的工程師們高效協作、優勢互補，實現了全新的融合與升級，旨在給予中國消費者更完美的用車體驗。

TL Power 80及搭載該系統的輕型卡車

在氫能利用層面，此次進博會展豐田帶來了TL Power 80，這是繼TL Power 100后最新的商用氫燃料電池系統產品，具備高性能的同時，兼具可靠性和穩定性，系統壽命更是長達30000小時，遠遠領先于業內同期的水平。搭載了該系統的輕型卡車也同臺亮相，作為與中國商用車廠商合作的成果，不久將會活躍在物流領域。據了解，目前豐田已將氫能應用在了巴士、卡車、叉車等商用車領域，甚至還有便攜式氫筒，氫能發電機等，可以說氫能的應用已經延伸到了各個領域。

事實上，在中國，為了實現雙碳目標，豐田在推進全方位電動化戰略的同時，也在積極助推中國氫能社會的構建，為中國實現碳中和目標貢獻自己的力量。自2019年起，豐田在中國全面開啟了氫燃料電池技術和產品的推廣和普及，在各個領域持續擴大共同推進氫能產業發展的朋友圈，共同努力實現氫燃料電池技術的本土化研發，生產符合中國客戶所需要的產品。同時商用車乘用車兩手抓，持續推進FCEV應用場景的擴大。

例如，在北京2022年冬奧會和冬殘奧會期間，由第二代MIRAI及柯斯達氫擎共計247輛豐田請燃料電池車組成的服務車隊圓滿完成賽事服務工作，這也使豐田首次在中國實現了氫燃料電池車輛的大規模運行。

第二代MIRAI

在完成賽事服務后，秉持著持續為中國社會做貢獻的理念，豐田與相關機構、有識之士共同推動豐田北京冬奧會官方用車的后續應用計劃。其中，曾在賽事服務期間作為貴賓車使用的111臺第二代MIRAI也計劃通過廣汽豐田，在北京、上海、廣州、佛山開展包括短租車、網約車、專線巡游車在內的大規模示范運營活動，讓“奧運遺產”體現更多價值。

新世界新生態 豐田 豐田革新“新基建”

隨著汽車工業的不斷發展，汽車普及率越來越高。面對復雜的交通狀況，安全出行成為了大眾關注的焦點。數據顯示，全球每年交通事故死亡人數呈明顯上升趨勢。關注交通安全這一方面，豐田再一次走在了行業前端，他們率先提出了致力交通事故“零傷亡”的企業愿景！并且在駕駛主動安全配置方面投放了自己的技術成果。

豐田致力于“交通事故零傷亡”的目標，豐田從2015年開始導入安全駕駛支援系統“Toyota Safety Sense”，是有著避免重大傷亡事故、減少傷害效果的，截至目前，我們能看到絕大部分售價10萬以上的豐田汽車都標配有一整套的主動安全配置，相比于其他品牌來說，豐田的配置普及率更高也更全面。

COMS

除此以外，豐田還通過不斷研發自動駕駛技術，希望構建一個讓所有人都能安全移動出行的社會。因此在本次展會中，豐田帶來了旨在“解決最后一公里交通問題”的純電動個人移動工具COMS也是第一次在日本本土以外的地區亮相，目前正在聯合清華大學面向L4級別自動駕駛進行研發和區域實證實驗。

另外，考慮到自動駕駛技術在不同生活場景中的應用，除出展的e-Palette外，豐田與小馬智行的最新合作成果——賽那Autono-MaaS也首次在中國亮相。其實，豐田自2019年開始與小馬智行開展合作，在中國共同推進面向移動出行服務的高級別自動駕駛車輛的研發。相較于目前普及率比較高的L2級輔助功能，更高級別的自動駕駛可以在安全性、智能化以及便利性層面達到一個前所未有的高度，借助傳感器，自動駕駛能夠大大減少交通事故的發生，減少傷亡率。據了解，預計小馬智行將于2023年開始，在中國一線城市陸續投入該車輛用于提供自動駕駛移動出行服務。今后，豐田與小馬智行將繼續共同攜手，在該領域為實現更加安全、安心的交通社會做出貢獻。

浮躁的行業 沉下心的豐田

回想現如今的車企新口號，你會發現“轉型移動出行服務提供商”是大部分企業樹起的旗幟，浮躁的大環境，真正沉下心去深耕服務的又有幾家？豐田明白在汽車市場想要獲得長久可持續的利益，需要明白生意背后的含義，做企業要長久基業，都要講究一個“厚道’，無利不起早過于功利的企業終究會被大浪淘沙，只有把“人”而不是“利益”放在首位才能持續。豐田深入思考社會年齡結構，主動服務各年齡人士的出行需求，積極為為全社會提供自由移動，實現可持續共存。

豐田駕駛輔助裝置

基于“為每個人提供舒適安全的移動自由”的目標”，豐田要做的不僅是滿足健全人士的用車需求，在針對殘疾人、老年人的用車困境上，豐田也給出了適當的解決方案，自20世紀60年代開始，豐田就開展了福祉車的研發和普及工作，近年來隨著老齡化的發展，社會對于福祉車的需求不斷增加，進一步促進了豐田福祉車在車型、構造和配置方面的多樣化，更好服務中國社會，解決出行不便人群的實際困難。豐田目標是提供讓所有顧客感到幸福的產品和服務，是成為為顧客“量產幸福”的企業。

智能移動醫院

2019年，豐田和清華大學成立聯合研究學院，共同致力與包括老齡化領域在內的研究，此次最新研究成果“移動醫院”首次亮相，為解決老齡化帶來的醫療問題給出了新的解決方案。而自2019年開始，豐田汽車也相繼向中國殘疾人聯合會、上海市殘疾人運動員等協會或組織捐贈福祉車型，給予他們最好的出行保障。

無障礙露營車

本屆進博會，豐田汽車還帶來了福祉版賽那、福祉版Hiace以及多種福祉用品，其中福祉版賽那早先已經入市銷售，福祉版賽那在“尊重個體差異”的基礎上，豐田在福祉車的形式設計上下足了工夫，可以說只要行動不便人士有需求，就總有合適的版本能夠適配。

賽那豪華福祉版

總結：一直以來，豐田以“量產幸福”為己任，扎根中國社會，持續為中國社會做出貢獻。“全方位多角度推進”，正成為豐田在華布局中最重要的一環，從第一屆進博會到如今的第五屆進博會，豐田都在積極推進于中國產、學、研等各界企業、機構深度合作，豐田正一方面轉變單純制造的理念，轉而向著提升全社會服務體系的方向進發、協同發展，這凸顯了豐田不僅在造車領域的領先優勢，同時在其他社會領域也積極為社會謀福祉。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。