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      豐田雙擎:從配角到主角
      發布時間:2022-12-29 11:52:56 文章來源:壹點網
      在新能源汽車快速發展的當下,純電動汽車和混動車被視為目前最核心的兩條技術路線。其中,混動車僅被視為一種過渡方案。在資本市場上,混動...

      在新能源汽車快速發展的當下,純電動汽車和混動車被視為目前最核心的兩條技術路線。其中,混動車僅被視為一種過渡方案。在資本市場上,混動車不如純電車受追捧。更有人評價:混動車不會有大的前景;但隨著混動二十余年的發展,如今,市場極有可能迎來爆發期,混動車也正從配角變成主角。

      混動車或將迎來爆發期

      根據乘聯會數據顯示,2021年國內新能源汽車總銷量為299萬輛,其中混動汽車銷量為54.5萬輛,同比增長171.3%。也就是說,從去年開始,混動車的銷量就出現了成倍的增長。

      同時,混動汽車的市場份額一直在不斷提升。

      以豐田舉例來說,根據官方宣布,今年11月,豐田旗下油電混動車型在中國累計銷量突破200萬輛。

      從初代普銳斯開始至今,豐田的混合動力技術發展歷時25年,已具備了完善的電動化技術體系和三電系統優勢。目前,豐田已經擁有數十款油電混合動力車(HEV)產品,除了在中國實現了超200萬輛的銷售業績,在全球累計銷量更是突破2000萬輛。從全球銷量歷程來看,豐田HEV第一個100萬輛用了整整10年,第二個100萬輛用了3年,增長速度的變化從另一個側面來看,也是消費者對豐田混動無聲的信賴。

      根據平安證券的研報分析,國內混動車基數小,場景適應性強,對家庭首購車用戶友好,混動車對傳統燃油車的替代空間巨大。此外,政策約束使傳統車企降低油耗的壓力逐年加大,發展混動車成為傳統車企的必然選擇。

      長江證券方面預測,到2025年,國內混動車型年銷量或將超過635萬輛,市場空間巨大。這也意味著,混動車或將迎來全面爆發期。

      更多消費者愿意購買混動車

      為何越來越多的消費者愿意買混動車?《蜂鳥》與幾位購買豐田混動車的車主進行了交流。一位車主這樣總結,“第一是可以少跑加油站;第二油耗很低。”車主秦先生說,這兩點對他來說很關鍵。“不擔心車隨時會沒電;并且省油,油價上漲的情況下,混動車的性價就凸顯出來了。”

      值得注意的是,在知乎平臺上,有人發起“購買豐田混動的車主再次購買混動的可能性大不大?”的問題,不少豐田混動車的用戶回答是“肯定會復購”,而且首選豐田。一位車主表示,除了省油、有駕駛樂趣,他當時買豐田混動車主要是為了安全。“電池安全性是我考慮買車的最為關鍵因素。”

      公開資料顯示,從1997年,豐田推出世界首款量產混動車車型普銳斯至今,25年的時間里,電池安全事故為零。這也給了車主極大的安全感。

      一位豐田混動老車主談到了會復購的原因。“我上一輛車是豐田老威馳,跑了26萬公里,直接去4s店置換的凱美瑞雙擎,開了2萬公里了,下一輛車,我還會買混動。提速好、省油,油門反應更快,噪音也更小。”

      能夠看到,隨著電動化熱潮過后,汽車消費逐漸回歸理性,混動車成為新趨勢,越來越受到消費者的喜愛。目前,一汽豐田和廣汽豐田已形成的“雙擎家族”,覆蓋面廣而齊,包括新卡羅拉雙擎、全新雷凌雙擎、亞洲龍、全新凱美瑞雙擎、RAV4榮放雙擎、威蘭達雙擎、奕澤雙擎、C- HR雙擎等,混動系統全面覆蓋轎車、SUV、MPV細分市場,也幾乎已是主力車型標配。這些車型有著更為純正的混動屬性,與燃油車之間的差異化更為明顯,和燃油車相比也有極高性價比。多樣化的豐田雙擎車型滿足著不同消費者的不同愛好和需求。唯一可以預見的是,在造車新勢力持續帶動新能源市場整體擴張的當下,混動市場從曾被視為過渡性技術,到迎來市場爆發期,已經從配角轉為主角。而以豐田為首的汽車品牌,憑借25年技術積累,中國市場200萬用戶認可,或將成為混動市場首選。

      免責聲明:市場有風險,選擇需謹慎!此文僅供參考,不作買賣依據。

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