“當開著一臺BEV(純電動車)的時候,我們對一臺好車的評價標準就完全不一樣了么?”在海南文昌美麗的濱海公路上開著豐田bZ4X的時候,我不停地問自己。
大家都知道,青主對于好車的評價標準非常簡單——好看、好開、好用。可是,這個標準似乎并不適用于BEV,現在,談起BEV似乎必須是屏幕越多越好、越大越好,“零百加速”越凌厲越好,車內的物理按鍵越少越好——最好是沒有,車機里的APP越多越好,自動駕駛輔助功能越激進越好……
bZ4X沒有跟風,車內保留了很多物理按鍵,因為,很多操作通過物理按鍵來完成是最簡單、最直接的。
雖然我也努力讓自己與時俱進地去接受這些新標準,但試駕過的BEV越多,我就越是堅信這并不是BEV正確的發展方向,無論采用什么動力總成,一臺普通私家車的好車標準依然是“好看、好開、好用”,如果再具體一點,“好用”可以分解為“安全、可靠、經濟、實用”。
在最關鍵的指標上做到了行業第一
如果以這幾個標準去衡量,豐田bZ4X無疑是優秀的。
是的,它的加速性能在BEV里不算快,廠家甚至都沒有提供官方“零百加速”成績,但“兩驅3.8秒/四驅3.4秒”的0-50km/h加速成績,對于一款普通家用SUV來說,青主覺得已經夠快了。
和燃油車不同,想讓一臺BEV加速快是很容易的,正因為容易,所以很多品牌樂于大搞BEV的“加速競賽”,明明是一臺普通家用車,“零百加速”卻動輒5秒、4秒,甚至3秒!可是,對于那些加速過快的車,青主強烈建議大家要謹慎選擇:
第一,沒有其他性能配套的情況下,過快的加速性能不是優點,而是缺點;
第二,過快的加速性能容錯率大大降低,同樣的誤操作后果會嚴重得多。
電機響應本來就快,如果加速性能太強,一旦誤操作,司機幾乎沒有糾錯的機會。
純電續航當然是一臺BEV的關鍵指標,但如果是靠堆電池容量來獲取更高的續航,也是很沒有技術含量的事。所以,比純電續航里程更關鍵的指標,其實是能耗。特斯拉為什么優秀?因為一直以來,Model 3的百公里電耗水平都是行業中最低的,直到豐田bZ4X出現。
Model 3兩驅版官方百公里綜合電耗是12.5度電,而豐田bZ4X僅為11.6度!別忘了,Model 3只是一臺緊湊型轎車,而bZ4X卻是一臺整備質量更重(比Model 3重逾100公斤)的SUV。豐田bZ4X這個能耗水平,在青主印象中應該是目前的行業第一。作為參考,大眾 ID.4X是14.6度,比亞迪宋PLUS EV是14.1度,寶馬iX3是15.1度。
可能有人會說,電費又不貴,百公里電耗高一點有什么所謂?可是,青主早就說過,一臺車的能耗指標不僅僅是一個經濟性指標,更是一個綜合技術水平指標。能耗低不僅僅意味著更節能,它更是一個廠家或一個品牌綜合技術水平和實力的體現。同等情況下,我們當然應該選擇一個綜合技術實力更強的品牌。
能耗和幾乎所有子系統——當然尤其是動力總成——的效率有關,一臺車動力強不算本事,能耗低才顯水平。
這次我試駕的是四驅次頂配(指導價26.88萬元),官方百公里綜合電耗是13.1度,上午編隊試駕的時候,我錄得表顯電耗是13.4度,回程時是自由試駕,測得的表顯電耗更低——只有12.5度(下圖),當天海南文昌氣溫不低,我全程都開著空調!
四驅版bZ4X在開空調的情況下,錄得的平均百公里電耗是12.5度。
“解放雙手”還是“更安全出行”?
沒錯,上面這張圖片是我駕駛過程中用手機拍的。
開車時怎么能拍照呢?不用質疑青主的安全意識,bZ4X全系標配了TSS 3.0,這是一套自動駕駛輔助系統,它允許駕駛員短時間雙手脫離方向盤,大約十二三秒吧——拍張照足夠了。
現在,沒有一套駕駛輔助系統都不好意思說自己是新能源車,很多品牌也把“自動駕駛”當做自己的重要賣點大吹特吹。然而,目前行業的真實情況是,大家的自動駕駛輔助水平其實都很接近。如果一定要排一個先后,也是傳統主流車企更加領先。這不是我說的,而是美國市場研究機構Navigant Research的研究結果。
在其發布的自動駕駛競爭力排行榜上,傳統主流汽車廠家整體上更加領先,特斯拉雖然上榜了,但是排名靠后,而國內一大幫整天吹噓自動駕駛的“新勢力”們暫時還沒有取得上榜的資格。
Navigant Research 2019年發布的自動駕駛競爭力排行榜上,通用、福特、豐田、大眾等傳統主流廠家處于領先位置,特斯拉雖然上榜,但僅僅只是“挑戰者”。
像豐田汽車,在自動駕駛研發領域啟動早、投入大、專利多——在截止2021年全球自動駕駛領域發明專利的企業排名中,豐田以3392件專利排名全球第二、車企第一,但在用戶層面,為什么大家覺得豐田的“自動駕駛”水平不如“新勢力”呢?
這僅僅是因為這些品牌在向用戶提供自動駕駛輔助功能的時候,比豐田更加激進、更加大膽。他們敢于向用戶開放更多的自動駕駛功能,而不去管這些功能對于用戶是否真有價值,是否會大幅增加安全風險。這樣做的結果,是全球范圍內和自動駕駛輔助系統有關的嚴重車禍越來越多。
2022年12月20日,杭金衢高速,一輛小鵬P7在超車過程中,疑似因為自動駕駛輔助系統和司機“搶奪方向盤”而失控,導致和大貨車碰撞、側翻。
豐田很膽小,很老實,他們甚至不敢給自己的自動駕駛輔助系統起一個類似FSD、NOP、NGP這樣酷炫的名字,豐田起的名字是“TOYOTA Safety Sense”,即“豐田安全智行系統”,你看,里面根本沒有“自動駕駛”的字眼,強調的是“安全”。
我喜歡這種膽小,欣賞這種老實。
現在行業里沒有人能實現真正的L3級自動駕駛,越來越多的人也開始承認,完全的自動駕駛(即所謂的無人駕駛)可能根本就無法實現,既然是駕駛輔助,那么給自己起一個“Full Self-Drive完全自動駕駛”這樣的名字,對用戶就已經不止是誤導,而是欺騙了!
豐田bZ4X這套智行安全系統不是高配的噱頭,而是全系標配。
青主體驗過迄今為止幾乎所有量產的自動駕駛輔助系統,我可以肯定地說,任何這類系統在人類駕駛員面前,駕駛水平都相當拙劣,那么自動駕駛輔助系統的意義何在?
因為人會疲倦,自動駕駛輔助系統可以讓長途駕駛變得更加輕松愜意;人還會走神、會犯錯,自動駕駛輔助系統可以對駕駛員的疏忽或失誤做出及時的補救。從這個角度出發,bZ4X上的這套全新的TSS 3.0系統表現得很完美。
它擁有預碰撞安全(PCS)、車道偏離警示(LDA)、動態雷達巡航控制(DRCC)、車道循跡輔助(LTA)、變道輔助(LCA)、遠光燈自動控制(AHB)、車門誤開預警(SEA)、道路標識識別輔助(RSA)、緊急駕駛停止(EDSS)、預判式主動駕駛輔助(PDA)等多達10種主動安全智能駕駛輔助功能,能提供業內幾乎最好的主動安全駕駛保障。
普通用戶,要的不是解放雙手,而是更加安全的出行!
豐田的努力
自由試駕的時候,我漫無目的地開著,誤打誤撞地把bZ4X開到了淇水灣,停下車,打開車窗,面朝大海,吹著海風,我享受了片刻難得的愜意時光。原本想小睡片刻,可惜思緒萬千,入睡失敗。
場地試駕現場,廠家向我們展示了bZ4X的許多優點,比如e-TNGA帶來的精準操控、與斯巴魯共同開發的X-MODE以及行業首創的智能蠕行模式帶來的越野性能、線控轉向、異形方向盤、太陽能天窗……
在低附著力的非鋪裝路面,豐田bZ4X表現得游刃有余,極富駕駛樂趣。
這些都很吸引人,但bZ4X更吸引我的還是它的好看、好開、安全、可靠、經濟、實用。用這幾個標準去衡量,bZ4X無疑比市面上絕大多數BEV都更優秀。
沒錯, bZ4X的價格也很“經濟”——起售價僅19.98萬元,和芭蕾貓的起售價相當(見下表)!四驅頂配也不過28.78萬元,廠家工作人員很委屈地表示,這款車在國外整體售價在30萬元以上。
和更快的“零百加速”相比,“電池容量10年保持率超90%”的承諾,對普通用戶更有價值。
諷刺的是,bZ4X在國內的市場表現似乎并不太好,也就是說,bZ4X作為一臺優秀的BEV,暫時還沒有得到市場的認同。
然而,這也恰恰是豐田更贏得我尊敬的地方。如果僅僅只是為了短期銷量,豐田完全可以跟風,可以去迎合已經被嚴重誤導的純電動車用戶的喜好,把屏搞得更大、更多,把加速做得更快,提供更加激進的自動駕駛功能,在車機里載入更多的APP……,然而,豐田沒有這么做,相反,在bZ4X上,我看到了豐田把已經有點誤入歧途的BEV市場重新帶回理性軌道的努力。
車內屏幕搞這么多、這么大真的好么?車機里載入那么多APP有意義么?在我看來,凡是手機里有的APP車機上都不必再有了。
令人高興的是,這樣的產品正越來越多,bZ4X如此,e:NP1/e:NS1如此,寶馬i3亦如此。這類產品多了,自然也加速了BEV市場的理性回歸。現在,這樣的市場信號已經越來越清晰。
bZ4X這樣的車多了,會加速BEV市場回歸理性。
免責聲明:市場有風險,選擇需謹慎!此文僅供參考,不作買賣依據。
繼8月11日、14日連續兩次召開電力保供工作緊急視頻會議后,8月15日,四川再次召開電力保供調度會。記者從會上獲悉,預計全省最大用電負荷將
今年以來,四川積極擴大能源領域有效投資,前7月能源項目累計完成投資493億元、同比增長4%。8月15日,省能源局相關負責人介紹,前7月煤炭類
8月15日,全省防汛減災、森林草原防滅火工作電視電話會議召開,深刻汲取彭州8·13山洪災害教訓,分析研判當前形勢,安排部署下一步重點工作
8月9日,攀枝花技師學院實習工廠里,焊花四濺,機器聲此起彼伏。身穿工作服的教師周樹春,在一間間操作室里進進出出,指導學生們焊接。過去
記者從省發改委獲悉,上半年全省物流需求平穩增長,行業運行總體平穩。全省社會物流總額64096 2億元,同比增長4 4%;全省物流業總收入為2270
在全球最大地下工程裝備制造基地,掘進機生產計劃已排到年底;千億級工程機械產業園區邊建設邊生產,打造智能制造標桿……時已立秋,三湘大
上猶縣水巖鄉衛生院醫生蔡昌才驅車前往金盆村為村民駱運招治病。以往,每月去醫院就診不僅路途遠,還要排隊。這幾年有了家庭醫生后,直接送
今年2月以來,省藥監局深入開展藥品安全專項整治行動,堅持問題導向,以嚴厲打擊違法犯罪行為、全面排查風險隱患為手段,推進專項整治行動
沒想到,現在直接在窗口就能辦理,真是太方便了。蔣瓊在九江市經營一家造型工作室,近期有意擴大生意規模,需要資金周轉。她帶齊資料來到九
記者從新余海關獲悉,今年上半年,新余市外貿取得了較好成績,全市外貿進出口總值184 3億元,同比增長84 3%,高出全國平均水平74 9個百分點
作為南昌市第二季度集中開工的重大項目之一,南昌數谷產業園項目總投資100億元,計劃2024年5月完工交付使用,擬引進字節跳動、華為(南昌)工
淮南市向中國工程院院士、安徽理工大學校長袁亮頒發了第一張淮南市高層次人才優才卡。為深化我為人才辦實事實踐活動,落實高層次人才服務保
連日來,宿州市埇橋區不斷細化各項工作舉措,壓實防汛各項責任,提升應急救援保障能力,筑牢防汛安全堤。目前,該區防汛物資已儲備到位,全
近日,無為市自然資源和規劃局、無為市福渡鎮人民政府在無為潤峰中海置業有限公司項目部現場舉行交地即交證頒證儀式,標志該市交地即交證優
設施齊全的衛生食堂、水沖式的獨立衛生間、樓道墻體粉刷一新的宿舍……走進安徽省全椒縣武崗學校,已經運行滿一年的農村特色寄宿制學校成果
安徽安慶市正式成立“老年助餐慈善基
記者日前從安慶市民政局獲悉,該市慈善會近日設立老年助餐慈善基金,共同守護老年人舌尖上的幸福。該基金專項用于資助城鄉社區老年食堂、社
安徽淮北積極落實2022年電網防汛度汛
近日,國網淮北供電公司工作人員來到110千伏中泰變電站開展防汛隱患排查。該公司積極落實2022年防汛度汛措施,提前細化應急預案,推進極端
安徽全椒縣完善拓展人力信息資源助企
今年以來,全椒縣不斷完善拓展人力資源信息庫、勞務對接信息庫、企業用工需求信息庫三庫信息資源,已摸排400多家次企業缺工崗位信息1 2萬個
宿州市埇橋區柔性引進博士推進鄉村振
宿州市埇橋區實施博士匯工程,柔性引進29名博士擔任副鄉鎮長或園區副主任,他們將為加快產業發展、推進鄉村振興強化智力支持。目前,博士專
安徽印發出臺全面實施零基預算改革方
為進一步提高財政資源配置效率和資金使用效益,省政府印發《安徽省全面實施零基預算改革方案》,明確從編制2023年預算起,在全省范圍內全面
5月份安徽居民消費價格同比上漲2.3%
近日,國家統計局安徽調查總隊發布了我省5月份居民消費價格統計數據。統計顯示,我省居民消費價格同比上漲2 3%,同比漲幅比上月回落0 4個百分
安徽多種方式引導群眾防范非法集資風
合肥地鐵1號線、3號線上滾動播放防范非法集資宣傳視頻,淮南市發布《致老年群眾的一封信》……6月份是一年一度防范和處置非法集資宣傳月,今
鐵路部門持續加大長三角地區運力投放
記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉,隨著上海疫情防控形勢持續向好,為進一步適應旅客出行需要,助力復工復產,鐵路部門自6月10日起持續加
安徽六安持續精準施策全力促進工業發
六安市與蔚來汽車簽署合作協議,共建智能電動汽車零部件配套產業園區。該園區一期計劃2023年上半年投產,建成后將具備年產30萬噸鋁壓鑄產能,
安徽淮北全力維護外賣送餐員合法權益
為切實防范化解新業態領域重大風險隱患,強化外賣送餐員權益保障工作,淮北市市場監管局充分發揮職能作用,全力維護外賣送餐員合法權益。淮北
湖南漣源開展專項行動一對一為企業紓
位于漣源市的湖南三合美新材料科技有限公司,兩條生產線滿負荷運行,生產聚氨酯和巖棉復合板。因產品升級與產能擴充,急需新增兩條生產線,
湖南藍山縣進村入戶排查整治自建房安
老叔,這棟房屋墻體有開裂痕跡,要維修加固,安全重要!5月20日,藍山縣塔峰鎮果木村,黨員干部上門開展農村自建房安全隱患排查整治。連日來
一季度湖南萬元產值綜合能耗同比下降
近日,湖南省工業通信業節能監察中心發布一季度全省六大高耗能行業能源消耗統計監測報告。據該報告,一季度全省146家主要高耗能企業的萬元
濟南起步區一年來累計簽約優質項目11
萬里黃河第一隧濟南黃河濟濼路隧道建成通車,占地4000余畝的新能源乘用車零部件產業園加快施工……記者21日采訪獲悉,建設實施方案獲批復一
山東發布通知啟動傳統民居保護利用試
省住房城鄉建設廳、省財政廳近日聯合印發《關于做好傳統民居保護利用試點工作的通知》,在全省部署開展傳統民居保護利用試點工作。此次試點