由中國電動汽車百人會主辦，清華大學、中國汽車工程學會、中國汽車工業協會、中國汽車技術研究中心、中國汽車工程研究院共同協辦的中國電動汽車百人會論壇（2023）于3月31日-4月2日在北京召開。
作為新能源汽車領域一年一度的行業盛會，中國電動汽車百人會論壇至今已連續舉辦八屆。憑借準確的主題設定和高規格的嘉賓陣容，百人會論壇的行業影響力不斷擴大，已成為汽車、能源、通訊、交通等跨界產業共同關注的行業盛會。
開思創始人&CEO江永興作為中國電動汽車百人會理事受邀出席，并在“新能源汽車后市場論壇”發表主題演講，介紹了開思現階段取得的數字化成果和能力，為新能源汽車售后市場發展提出了專業的一體化解決方案。
數據顯示，2022年新能源車銷量達660萬，滲透率突破30%。隨著新能源汽車保有量爆發式增長，以及平均車齡不斷增加，新能源車的拐點已經來臨，產業價值鏈逐步由前端為主向后端轉移，新能源車售后市場潛力巨大。
但新能源車的汽車品牌、車型都還非常分散，每一款新能源車的平均保有量并不大，比傳統燃油車更分散。而且整個汽車零部件和售后服務的鏈條非常長，所以小規模、零散、個性化的配件需求，導致整個市場供應也一樣非常分散。
另外，新能源車售后服務體系尚未完善，主機廠的維修保養服務半徑覆蓋不足，很多下沉城市甚至沒有4S店，供給明顯不足。且隨著平均車齡的穩步攀升,對應的是更高的維保費用，因此預估未來會有大量脫保車輛流入社會維修廠。
如何為這些脫保車輛提供長尾而復雜的售后服務？原有的封閉體系已不利于新能源車規?；茝V，需要更多獨立售后企業的參與。同時需要一個開放、共享的數字化基礎設施，幫助新能源主機廠完善售后服務體系。
經過多年持續投入，開思已建成數字化底座，打通了一橫一縱全產業鏈。在“一橫”上，開思打通了從生產商、到汽配商、到維修廠再到車輛的數字化通路，建好了一張全國性的數字高速通路；在“一縱”上，開思持續疊加不同的品類，車輛類型從早期的豪華車到如今的中端車、國產車、新能源車等，配件種類從原廠件到易損件、再到保養件等。開思為行業搭建起放心、好用、高效的數字化基礎設施，構建起高效、低成本的數字化售后服務網絡。
目前開思已與7000家優秀汽配經銷商服務全國23萬家維修廠，平臺支持的車輛品牌中有193個是新能源車品牌，累計服務超過200萬臺次新能源車輛，完全具備擴大主機廠服務網絡的能力。另一方面，平臺積累的大數據，通過已建成的數字化通路，可及時反饋給主機廠，幫助其產品生產和質量改進。同時，開思已與新能源汽車主機廠在售后服務網點搭建、配件供應鏈網絡建設、售后合作模式等方面展開創新合作。
基于開思打造的行業數字化底座及聯結的行業優質資源，開思希望攜手政府部門、行業協會、優秀企業等社會多方共同參與，通過開展配件品質數字化、服務數字化、技師能力數字化，為新能源汽車后市場構建開放的數字化信用體系，完善維修服務保障體系，提升行業服務水平。在車主界面，就可以形成數字質保證書，車主可更直觀地了解更換配件的具體信息，包括配件廠商、配件品質、配件的新舊對比、質保證書，以及維修門店和技師等級情況，信息真實、透明、可追溯，從而改善車主消費體驗。
在發展的道路上，開思將持續完善數字化基礎設施，開放創新，與行業共建標準與信用體系，攜手推進數字質量保障體系，打造合作共建共享的汽后數字化新生態，從而推動中國新能源汽車行業發展，最終為我們共同的服務對象——車主帶來優質體驗，實現“讓車生活更美好”的愿景！
免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。
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