安(慶)九(江)高鐵潛水河特大橋跨G35連續梁澆筑水泥砂漿。 韓蘇原 攝
9月15日23時18分，隨著最后一車混凝土由輸送泵澆筑入槽，由中鐵上海局承建的安(慶)九(江)高鐵潛水河特大橋跨G35(濟廣高速)(60+100+60)m連續梁中跨順利合龍，標志著安九高鐵第一個大跨度掛籃連續梁合龍順利完成。
安(慶)九(江)高鐵潛水河特大橋跨G35連續梁澆筑水泥砂漿。 韓蘇原 攝
該連續梁跨越濟廣高速公路望東大橋北岸連接線，全長221.5米，主跨100米。該連續梁施工技術難度大，安全風險高，工期要求緊。為減少上部結構施工對高速公路行車安全的影響，該連續梁合龍施工對稱進行，其順序為先邊跨，后中跨。邊跨現澆段采用鋼管支架現澆法施工，一次性整體澆筑成型，合龍段施工采用掛籃懸臂澆筑法施工。
安九高鐵自新安慶西站引出，終至九江市廬山站，正線全長170.9公里，設計時速350公里/小時，預計2022年年底建成通車，屆時合肥至九江僅需1個多小時。 韓蘇原 攝
據悉，安九高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”高速鐵路重要組成部分，是完善國家“八縱八橫”高速鐵路網的關鍵項目。安九高鐵自新安慶西站引出，終至九江市廬山站，正線全長170.9公里，設計時速350公里/小時，預計2022年年底建成通車，屆時合肥至九江僅需1個多小時。
航拍安(慶)九(江)高鐵潛水河特大橋跨G35連續梁中跨。 韓蘇原 攝
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