今年國慶期間,葉先生在攜程官網(wǎng)訂了深圳到倫敦的往返聯(lián)程機(jī)票,但在比利時布魯塞爾機(jī)場中轉(zhuǎn)時,卻由于查不到機(jī)票信息而無法登機(jī)。幾經(jīng)折騰,終于改乘另一班飛機(jī)抵達(dá)倫敦。在返程中,又因攜程的聯(lián)程機(jī)票問題被迫降艙,且被收取1500元改簽手續(xù)費(fèi)。(見11月20日《深圳晚報》)
在哪兒“挖坑”,就繼續(xù)在哪兒“坑”下去——有些平臺可真算得上是“有故事的同學(xué)”了:2015年大年初一,孫先生一家到了北京機(jī)場才被攜程告知機(jī)票已被取消。2018年,因日本臺風(fēng),杭州一女士滯留日本,多次聯(lián)系攜程改簽,結(jié)果是改簽不成卻有高價機(jī)票在售……今年,又有不少消費(fèi)者投訴遭遇“大數(shù)據(jù)殺熟”。在線機(jī)票銷售的龍頭企業(yè),何以屢屢犯下“損人利己型”低級錯誤?
敢于犯錯、常年犯錯的背后,恐怕還是壟斷惹的禍。這些年,電商“二選一”的紛爭戲碼看呆了一眾吃瓜群眾、損傷了一批線上店家。此外,外賣平臺、共享單車或網(wǎng)約車平臺等,一家獨大之后,傲慢與偏見隨之即來的案例也不少。
攜程機(jī)票上的“戲”,其實很豐富。一方面,在缺乏有力競爭對手的情況下,在算法上“殺熟”和算計消費(fèi)者、在“系統(tǒng)bug”的老問題上怠慢消費(fèi)者的問題隔三差五就來一次。在葉先生的遭遇中,由于信息未錄入導(dǎo)致乘客無法登機(jī),平臺應(yīng)當(dāng)負(fù)有全部責(zé)任,卻讓消費(fèi)者承擔(dān)著損失;平臺作為中介方,利用信息不對稱而一邊說沒有可改簽機(jī)票一邊卻在賣高價票,屬于典型的消費(fèi)欺詐。
另一方面,近年來,市場監(jiān)管部門對于電商平臺與網(wǎng)約車平臺等違法違規(guī)行為越來越敏感,并逐步出臺了規(guī)范措施,然而相較之下,對在線機(jī)票銷售等旅游平臺的監(jiān)管就顯得有些不痛不癢。典型表現(xiàn)是:一旦出現(xiàn)爭議,往往是消費(fèi)者與平臺互掐,鬧大了補(bǔ)償了事。監(jiān)管如果不能有效介入管控,消費(fèi)者往往只能自認(rèn)倒霉。
世界那么大,都想去看看。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2018年中國在線旅游市場的規(guī)模約為8600億元,到2020年有望突破1萬億元。值得注意的是,有報告顯示,國內(nèi)在線旅游是消費(fèi)者投訴較為集中的行業(yè),問題集中在默認(rèn)搭售、霸王條款、大數(shù)據(jù)“殺熟”等方面。
市場不相信空洞的煽情,市場也不會相信立地成佛的良心,最靠譜的權(quán)責(zé)關(guān)系,是建立在公平契約和自由競爭之上的對等關(guān)系。商旅平臺一而再再而三地在機(jī)票問題上耍貓膩,壟斷地位、監(jiān)管綿柔都是重要原因。明白這個道理,我們才能找準(zhǔn)藥方,助力在線機(jī)票銷售平臺健康發(fā)展。
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