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                        	鐵路建設快馬加鞭 “軌道上的安徽”織線成網(wǎng)_速看料                        
                            
                        
      							
                            發(fā)布時間：2023-05-11 13:42:35					
                            文章來源：安徽日報
                      
      

                        
      
                        	鐵路建設快馬加鞭“軌道上的安徽”織線成網(wǎng)                        
      

						
						
      
            				

      (資料圖片)
      今年以來，安徽快馬加鞭推進多個鐵路項目建設，“軌道上的安徽”織線成網(wǎng)，提速疾馳。今年1月到3月，全省重點鐵路項目已完成投資68億元。
      “假期不打烊，項目加速跑”。剛剛過去的“五一”假期，全省各地重點項目建設不停工，建設者們用辛勤勞動，書寫新時代勞動者的奮斗故事。
      5月4日，在阜淮鐵路蒙城制梁場，全線首片預制箱梁順利澆筑完成，標志著該項目全面進入箱梁預制階段，阜淮鐵路建設按下“快進鍵”。
      為助力“軌道上的安徽”建設，阜淮鐵路公司聯(lián)合中鐵四局等參建單位組織開展“大干120天”勞動競賽動員大會，吹響全面大干的沖鋒號角，在參建單位進場7個月順利實現(xiàn)全線首片預制箱梁澆筑。據(jù)省投資集團阜淮鐵路公司負責人表示，作為由我省自主籌資建設的城際鐵路，阜淮鐵路建成后，將結(jié)束蒙城、利辛兩縣不通高鐵的歷史，實現(xiàn)阜陽經(jīng)利辛、蒙城至蚌埠、淮北高鐵直達，對于推動皖北地區(qū)振興發(fā)展，更好支撐長三角一體化發(fā)展、中部地區(qū)崛起等國家戰(zhàn)略有重要意義。
      淮宿蚌城際鐵路自淮北北站引出，接入蚌埠南站，線路全長約161公里，橋梁占比約87%，設計時速350公里，沿線設6座車站。其中，跨淮河特大橋是全線控制性工程，該橋采用主跨248米矮塔斜拉橋設計跨越淮河，是當前淮河上最大跨度的鐵路橋梁。
      陳念念是該項目設計單位中鐵上海院的橋梁工程師，5月1日一大早就趕到了淮河特大橋建設現(xiàn)場，開始了一天的忙碌。他介紹：“高質(zhì)量推進橋梁建設，容不得半點松懈。針對塔梁結(jié)合部位施工質(zhì)量、大體積混凝土溫度控制、橋塔表面混凝土防裂等重點難點，建設者們?nèi)钥穗y?！睋?jù)悉，淮宿蚌城際鐵路是皖北地區(qū)城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，于2022年9月全面開工建設。目前該橋已完成0號塊施工，正在開展橋面以上塔柱關(guān)鍵性施工。
      合新高鐵同樣掀起建設高潮。在合新高鐵站前6標段，建設者們鉚足干勁，大干快上。據(jù)中鐵二十四局該標段負責人介紹，目前該標段已經(jīng)開累完成樁基98.5%、承臺94%、墩臺身90%，全員正在加緊施工，力爭項目早日貫通。
      合新高鐵起自合肥市，途經(jīng)定遠縣、鳳陽縣、明光市、五河縣、泗縣進入江蘇省泗洪縣、宿遷市，終至新沂市，線路全長約324公里。其中安徽段新建線路198公里，設計時速350公里，共設泗縣東、五河、明光西、定遠東、八斗（越行）、新合肥西等6個車站。建成開通后，將進一步完善國家高速鐵路網(wǎng)布局，加強皖江城市帶、長江中游城市群與山東半島、遼東半島等沿海地區(qū)的經(jīng)濟融合，對建設淮河生態(tài)經(jīng)濟帶，促進沿線區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展，服務長江經(jīng)濟帶、長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。
                  				            		
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