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                        	250km/h直通長樂機場！福州城際鐵路F2、F3線計劃年內動工！|全球播報                        
                            
                        
      							
                            發(fā)布時間：2023-04-27 00:19:30					
                            文章來源：長樂地產前沿
                      
      

                        
      
                        	250km/h直通長樂機場！福州城際鐵路F2、F3線計劃年內動工！                        
      

						
						
      
            				
      4月19日，福州交通運輸局發(fā)布“關于《福州市綜合立體交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃（2021-2035）》 的意見征集”。

      【資料圖】
      征集內容透露，由福州交通運輸局組織編制的《福州市綜合立體交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃（2021-2035）》已完成中間成果，現(xiàn)征求公眾意見及建議。
      福州市綜合立體交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃（2021-2035）分為12個章節(jié)，分別闡述了發(fā)展基礎、戰(zhàn)略分析、實施策略、發(fā)展目標、全方位打造國際樞紐集群、全面提升對外輻射能級、高水平構建城市骨干交通系統(tǒng)、提高國際及區(qū)域影響力、提高運輸服務整體競爭力、構建現(xiàn)代化交通行業(yè)治理體系和相關的重大工程及措施建議等。
      本次規(guī)劃研究規(guī)范圍為福州全域，并充分考慮福州與省內地市、相鄰城市群的交通聯(lián)系以及與臺灣地區(qū)的融合發(fā)展。規(guī)劃對象涵蓋公路、水路、軌道交通、民航、郵政等多種方式，研究基年為2020年，目標年為2035年。
      對于福州市民而言，本次規(guī)劃，最受關注的無疑是軌道交通規(guī)劃。數(shù)據(jù)顯示，目前“軌道上的福州”初具規(guī)模。鐵路總體形成“六干三支”的鐵路網絡體系，通車里程 542公里，有三條時速250km以上高速鐵路，基本實現(xiàn)“縣縣有快鐵”。
      福州站客流量近1300萬人次，是省內第一、南昌鐵路局內第二大站。
      地鐵 1、2號線開通運營，溫福高鐵、透堡至杜塢港后方鐵路、城際鐵路 F1線以及地鐵五條線路同步建設，“軌道上的福州”加快成型。
      時速250km
      高標準建設城際鐵路 F2、F3線
      《規(guī)劃》明確提出，推動樞紐港站間快速連接。依托城際鐵路F1、F2、F3線，以及福廈和溫福鐵路，實質推進“高鐵進機場”，實現(xiàn)遠程國際航線與中近程地面運輸高效接駁和便捷換乘。
      完善長樂國際機場、高鐵車站、國際郵輪碼頭等綜合客運樞紐間的城市軌道網、高快速路網及常規(guī)公交網，實現(xiàn)鐵、公、水、航客運樞紐間的便捷銜接。
      構建便捷順暢的高快速鐵路網。按照時速250km高標準規(guī)劃建設城際鐵路 F2、F3線，研究平潭經福清至莆田F4線，縮短莆田、寧德與福州沿海地區(qū)的時空距離，構建“1小時”軌道通勤交通圈。
      16條線路構成現(xiàn)代化城市軌道交通系統(tǒng)
      在高水平構建城市骨干交通系統(tǒng)方面，《規(guī)劃》明確，推進市域軌道交通建設。
      加快城市軌道交通網建設。落實公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，以打造“軌道上的福州”為目標，強化軌道交通對未來城市空間發(fā)展格局的戰(zhàn)略引導，建設由市區(qū)線和市域線共二個層次、16條線路構成的現(xiàn)代化城市軌道交通系統(tǒng)，總規(guī)模突破550公里，滿足中心城區(qū)內部、城市主要組團之間、主要綜合交通樞紐之間的大容量便捷出行服務需求。
      推動市域軌道交通“一張網”。統(tǒng)籌推進不同制式軌道規(guī)劃建設，加快市域內干線鐵路、城際鐵路、市域軌道、城市軌道“多網融合”，鼓勵多站合一、同臺換乘、一體銜接。
      推動具備條件的跨線直通運行，推動軌道交通網絡、通道、樞紐融合。加強不同軌道交通間的運力匹配、組織銜接、時刻對接、信息互聯(lián)互通和共享共用，推進設施互聯(lián)、票制互通、安檢互信、支付兼容，優(yōu)化購票、進出站、乘車等環(huán)節(jié)的組織模式和流程，完善軌道交通立體換乘設施，提高旅客中轉換乘集散效率。
      加快推動10條市域軌道和3條城際鐵路建設
      在軌道交通提速擴面工程方面，《規(guī)劃》提出投資約4000億元，加快建設干線鐵路、城際鐵路、市域鐵路、城市軌道交通多層次深度融合的軌道交通一張網，完善一體化換乘的大型鐵路樞紐，推動鐵路車站、軌道交通站同臺換乘、立體換乘，發(fā)揮不同網絡的乘數(shù)效應，打造“軌道上的福州”。　　
      加快福廈、溫福、福龍等時速350公里以上高速鐵路規(guī)劃建設，推進峰福鐵路單改復，構建以福州為中心的區(qū)域干線鐵路網。
      創(chuàng)新都市圈軌道交通發(fā)展新模式，加快推動10條城市、市域軌道和3條城際鐵路建設，有序開展全自動軌道列車等前沿性項目試點，依托軌道打造“半小時生活圈”“一小時通勤圈”。
      推進福州南站、福州站綜合客運樞紐改擴建，規(guī)劃建設福州西站，打造城市交通綜合體。
      這其中就包括投資1500億元，建設城市軌道3號-10號線，城市軌道總里程達到359km，建設市域軌道S1、S2、S3 線，總里程134.1km。
      目前，福州已經開通地鐵1號線、2號線、5號線首通段、6號線，在建的線路地鐵4號線、5號線、6號線東調段、2號線東延線、城際鐵路F1線。
      福州城際鐵路F2、F3線規(guī)劃已經出爐，計劃年底動工（以官方公布為準）。
      通過福州市鐵路與軌道交通重點建設項目表可以看到目前，本次出爐的《規(guī)劃》還明確將建設地鐵3號線、7號線、8號線、9號線、10號線，總里程153公里；市域鐵路S1線、S2線、S3線。
      需要指出的是，本次規(guī)劃提出的軌道交通線路為中遠期實施（2035年前）。
      當前，對于福州地鐵規(guī)劃而言，最為迫切的應該是第三期建設規(guī)劃。
      2023年3月20日，福州地鐵集團對外發(fā)布的消息透露，《福州市城市軌道交通第三期建設規(guī)劃》已完成主報告及13項配套專題報告的省內專家審查，剩余1項投融資專題報告需待報批規(guī)模進一步穩(wěn)定后，再開展省內審查工作，力爭今年內上報國家發(fā)改委。
      根據(jù)2022年12月9日，福州地鐵集團官網對外發(fā)布“福州市城市軌道交通第三期建設規(guī)劃（2024～2029年）環(huán)境影響評價公眾意見征詢”。
      環(huán)評公示內容顯示，本期建設規(guī)劃共5個項目，包含3號線一期、4號線二期、6號線西延、8號線和S1線一期工程，線路總規(guī)模約138.1km。
      -END-
      來源 | 海西房產網
                  				            		
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