本文來源:時代周報 作者:何明俊
碳酸鋰價格重返31萬元/噸!
【資料圖】
6月6日,上海鋼聯數據顯示,電池級碳酸鋰報價漲2500元/噸,均價報31萬元/噸;工業級碳酸鋰報價漲3500元/噸,均價報29.6萬元/噸。這是電池級碳酸鋰價格自4月21日開始反彈后,時隔46天實現翻倍。以碳酸鋰價格低點15萬元/噸計算,目前碳酸鋰累計漲幅約106.66%。
據時代周報記者了解,隨著市場需求大幅回暖,6月2日電池級碳酸鋰報價已重回30萬元/噸。此外,證券日報報道稱,贛鋒鋰業等多家碳酸鋰上市公司表示將調漲公司鋰鹽產品價格,并看好市場未來發展。
決定碳酸鋰價格走勢的主要是供需關系。興證期貨報告指出,從基本面來看,供應端上游鋰礦產量以穩為主,總體小幅增量,但由于鋰礦制鋰周期較長,鋰礦增產傳導至碳酸鋰產量需一定時間。一方面,供應端增幅有限,短期內供應端變化略顯平緩,但隨著上游鋰礦廠利潤的修復,供應端鋰礦及碳酸鋰產量有望進一步擴大。另一方面,需求端彈性較大,近期偏強勢,將主導碳酸鋰的價格走勢。預計近期碳酸鋰價格震蕩偏強。
碳酸鋰價格的翻倍反彈,實際上超出了市場預期。
時代周報記者與多位業內人士交流時發現,隨著碳酸鋰價格的回升,業內對價格反彈的時間預期進一步延長。在碳酸鋰價格回升至30萬元/噸前,并未有明確的反彈時間預期。一位業內人士表示,碳酸鋰價格的反彈會持續。“在需求保持一定增速的情況下,碳酸鋰價格的反彈可能持續至今年年底。”
財信證券研報觀點指出,從2022年12月份開始,新能源電池產業鏈開始主動去庫存,疊加2023年國補完全退出導致新能源車需求增速顯著放緩,產業鏈各環節在一季度均出現了不同程度的開工率下降。而根據近期調研,產業鏈部分企業已于4月份開始進行了輕幅的加庫存行為,此輪去庫存周期已基本結束。
“對碳酸鋰的需求,不只有動力電池,還有儲能市場。”金辰股份(603396.SH)常務副總裁祁海珅表示,儲能市場近兩年景氣度特別好,但此前受上游價格上漲影響,儲能電站項目的開工存在一定的制約,后來碳酸鋰價格下降,市場又重新回暖了。
祁海珅認為,儲能市場已經呈現出確定性的發展趨勢,大約保持每年30%左右的增速。自今年碳酸鋰價格回調后,儲能市場很多項目迅速啟動,從而加大了對碳酸鋰的需求。除此之外,碳酸鋰價格回調對動力電池的市場需求也有刺激作用。
消息面上,國內儲能招標持續放量,開工率逐步回升。不少機構都認為,行業進入原材料補庫階段,同時市場進入交付與訂單旺季。2023年,全球光儲市場需求每個季度都將加速。
除了儲能外,動力電池依然是碳酸鋰需求“頭號大戶”。
SNE Research數據顯示,寧德時代2023年1月至4月動力電池裝車量為65.6GWh,依舊霸榜;比亞迪裝車量為29.4GWh,位列第二。裝車量前十家企業中,有6家為中國企業,分別是寧德時代(300750.SZ)、比亞迪(002594.SZ)、中創新航(03931.HK)、國軒高科(002074.SZ)、億緯鋰能(300014.SZ)和欣旺達(300207.SZ)。
據平安證券預測數據,2022年至2025年全球動力電池出貨量復合年均增長率為30.4%;2025年國內動力電池出貨量接近1TWh,市場銷售規模突破7000億元。
然而,現實火熱,股價低迷。有著儲能和動力電池市場的加持,碳酸鋰需求有所保證,但二級市場上新能源板塊依然難有起色。
同花順iFind顯示,自4月21日至6月6日,新能源指數下跌281.9973點,報收2558.6578點,累計跌幅為9.93%。鋰礦股方面, A股鋰礦龍頭天齊鋰業(002466.SZ)報收74.48元/股,累計區間跌幅為6.92%;贛鋒鋰業(002460.SZ)報收63.21元/股,累計區間跌幅為7.17%;鹽湖股份(000792.SZ)報收19.42元/股,累計區間跌幅為10.18%。
動力電池個股同樣表現低迷。
6月6日,寧德時代報收219.28元/股,累計區間漲幅為0.31%;比亞迪報收260.88元/股,累計區間漲幅為6.47%;中創新航報收17.20港元/股,累計區間跌幅為14.43%;國軒高科報收26.31元/股,累計區間跌幅為5.87%;億緯鋰能報收62.67元/股,累計區間跌幅為2.90%;欣旺達報收15.99元/股,累計區間跌幅為14.67%。
本文來源:時代周報作者:何明俊碳酸鋰價格重返31萬元 噸!6月6日,上
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