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(資料圖)
新能源車銷量節節攀升,內燃機是不是已經窮途末路了?
如果從銷量上看,新能源確實勢頭超猛。但其中裝有 " 內燃機 " 的混動車型銷量占比絕對不低。所以我始終認為,內燃機也許會換一種形式存在,但短時間內不會消失。內燃機技術發展到今天,已經進化到了極致。很多車廠都把所有在內燃機上可以用到的技術,都秀肌肉一樣地 " 堆料 " 堆在一款發動機上。畢竟現在發動機的發展趨勢就是 " 既要又要 ":既要省油又要強勁,既要低扭又要高轉,既要響應好又要馬力大。
不僅是因為消費者的口味叼了,也因為新能源車的崛起,也倒逼純燃油車沒得擠牙膏了:如果純油車拿不出比混動車更強的產品力,大家憑啥還買油車呢?
MG 7 身上的 2.0T 發動機,就是這集大成者的代表。帶電控真空閥的 VGT 可變截面渦輪、350Bar 超高噴油壓力、可變氣門升程系統……技術亮點直接拉滿。那究竟這些技術是花架子,還是讓內燃機的實際表現做到 " 既要又要 "?
2023/8/11
技術解讀——名爵 MG 7
by 曾穎卓
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