武漢鉚足馬力全力推進13條在建軌道交通線
發布時間：2022-01-14 14:31:25
文章來源：湖北日報
2021年，武漢地鐵運營總里程邁入400公里大關，位居全國第五、世界第七。目前，武漢市在建軌道交通線路有13條，總里程229公里，在建車站116
2021年，武漢地鐵運營總里程邁入400公里大關，位居全國第五、世界第七。目前，武漢市在建軌道交通線路有13條，總里程229公里，在建車站116座。今年武漢市政府工作報告提出，2022年還將開工建設軌道3號線二期、6號線延伸線、11號線四期;前川線一期和16號線二期兩條地鐵線實現通車。
日前，湖北日報全媒記者走訪多處地鐵工地獲悉，8000余地鐵建設者正鉚足馬力推進工程建設，武漢地鐵11號線東段二期、19號線、前川線現場建設火熱，一批新技術、新材料、新工藝、新設備被派上用場，不少項目工程取得重要突破。
前川線：大連續梁順利澆筑完成
1月11日，伴隨著最后一方混凝土的澆筑，前川線北余區間0-3號墩四線預應力混凝土連續梁順利完成澆筑。前川線一級項目經理李結元介紹，本次澆筑方量達2500立方米，是前川線單次澆筑方量最大的連續梁。
該連續梁墩身橫梁鋼筋復雜，武漢地鐵集團業主代表許澤坤介紹，項目部通過優化工序，采用鋼筋骨架整體預制吊裝的新工藝，將蓋梁鋼筋骨架在地面拼裝完成，檢查合格后通過整體吊裝落位，從而實現高空作業平地化，人員操作不受限制，施工效率提高了一倍。同時，為提升混凝土外觀質量，該項目采用新型ABS工程塑料模板，該新材料表面光滑，不易變形，成品外觀平整、順滑。
11號線：虎馬區間左線盾構始發
1月12日，11號線東段二期虎泉站至馬房山站區左線盾構順利始發(下稱虎馬區間)。在區間土建工程施工現場，7000余平方米場地分為10余個工作面，數臺大型施工設備已進場。武漢地鐵建設事業總部一級項目經理胡友軍稱，該項目是11號線全線洞通的關鍵節點。
在虎泉站施工現場，大型施工設備開足馬力，注漿機8臺、大型吊車2臺、挖機4臺、旋挖鉆機2臺各司其職，多點開花。武漢地鐵建設事業總部業主代表張穎介紹，注漿機實行24小時不斷施工，人歇機不停，為車站樁機施工創造條件，為后續開挖奠定基礎。
虎馬區間長1.58公里，張穎表示，盾構施工難度大，區間存在800米范圍灰巖，巖石強度高達178Mpa，比一般混凝土強度高6倍;區間還存有溶洞，最大面積相當于一個籃球場大。項目部結合隧道區間特點，量身定制盾構機，完成了盾構機的選型、刀盤優化布置。采用神經網絡預測技術，三維仿真模擬盾構機運行軌跡，進行盾構機運行參數的設置與操作參數優化，為盾構機平穩順利推進保駕護航。
19號線：“最美列車之家”初現雛形
南依如黛青山、北臨澄靜湖水。在武漢地鐵19號線花山車輛段，一座占地面積400多畝的“列車之家”初現雛形。
施工現場的裸土被綠色大網覆蓋得嚴嚴實實。新撒播的草籽已然發芽，從綠網的縫隙里鉆了出來，形成一片片嫩綠的草地。武漢地鐵集團業主代表王然介紹，該工地開挖土方量高達百萬立方米，為盡量減少揚塵，工地土方作業全部采用濕法作業，即在土方開挖及裝載過程中，通過霧炮機等設備給土方噴淋水霧降塵。
19號線花山車輛段占地面積約28公頃，承擔著19號線部分車輛的停放、運用、周月檢、定臨修、大架修等工作，相當于“列車之家”。目前，18個房屋建筑單體部分已有16個全面開工。
武漢地鐵集團相關負責人介紹，該停車場項目注重綠化美化，建成后將融入周邊環境，“稱得上是武漢地鐵系統最美的‘列車之家’。”
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